Продажа Toyota Mark II 1993 года в Москве

Описание

Toyota Mark II 1993 года выпуска — полностью подготовленный проект для дрифта и спортивной эксплуатации. Автомобиль ввезён из Японии с полной уплатой таможенных платежей, не распил. Первая регистрация в России состоялась 12 августа 2005 года. Зафиксировано восемь регистраций в ГИБДД. Пробег на одометре — 208 931 км. Автомобиль представлен в зелёном цвете.
За годы владения в автомобиль вложено более 3 млн рублей. Проект строился не как обычный городской Mark II, а как технически подготовленная машина для дрифта и активной эксплуатации. По документам в ПТС указана мощность 135 л.с., при этом фактически установлен доработанный двигатель 1JZ-GTE TT с гибридными турбинами на картриджах Garrett. Установлены оригинальный blow-off Greddy, новая оригинальная помпа Toyota, бензонасос UZ и развитая система охлаждения из пяти радиаторов — масла, ГУР, кондиционера, антифриза и интеркулера. Основной радиатор Mishimoto работает с двумя оригинальными вентиляторами SPAL 12″ на кастомном диффузоре. Пайпинг выполнен максимально коротким.
Трансмиссия построена на механической коробке R154 с усиленным органическим сцеплением Exedy. Установлен дифференциал Cusco LSD 2-way с возможностью настройки под 1-way и 1.5-way. В моторе используются распредвалы Kelford Stage 3+ 264/276 с подъёмом 11,5 мм, разрезные шестерни BC, двойные пружины и титановые тарелки клапанов BC. Управление двигателем реализовано на оригинальном ЭБУ VEMS с комплектом датчиков, приборная панель заменена на полностью электронную Cortometr.
Подвеска серьёзно доработана. Использованы решения N1 и SwapWorks, короткие кулаки и подрамник с переносом рулевой рейки SwapWorks. Установлены регулируемые койловеры DG5 Gmaster с индивидуальной настройкой под этот автомобиль, подвеска собрана на полиуретане и шарнирных соединениях. Из заводских элементов сохранены задние верхние А-образные рычаги. Дополнительно установлены оригинальные распорки Tein, включая распорку багажного отделения, и стабилизаторы поперечной устойчивости Cusco RS.
Тормозная система также усилена: установлен комплект на компонентах Porsche Cayenne Turbo S и Brembo GT с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади, тормозными дисками диаметром 340 мм. Автомобиль оснащён дисками 3SDM шириной 9 и 10 дюймов.
Кузов полностью окрашен и доработан под спортивный стиль. Передняя часть выполнена из пластика, установлен обвес DMax и расширение Rocket Bunny Widebody Kit. Фары кастомные с BiLED-линзами. Ранее выполнялся ремонт рамы и конструктивные доработки, связанные с подготовкой автомобиля. По базам зафиксировано одно ДТП с некритичными повреждениями, при этом, по предоставленным данным, в крупных авариях автомобиль не участвовал.
Салон также подготовлен под спортивную эксплуатацию. Водительское кресло установлено на сварных поперечинах в соответствии с требованиями Приложения J, посадка настроена под водителя ростом около 180 см. Установлен оригинальный омологированный ковш Sparco, четырёхточечные ремни Takata, оригинальный руль Motamec с проставкой и быстросъёмным механизмом. Торпедо перешито в алькантару, установлен силовой выключатель массы, аккумулятор перенесён в багажник.
По технической части проведена эндоскопия двигателя — по предоставленным данным ДВС находится в надлежащем состоянии и работает без нареканий. Арестов и залогов нет, неоплаченные штрафы отсутствуют. В такси или каршеринге автомобиль не использовался.
В комплекте один ключ и ПТС. Дополнительно вместе с автомобилем передаются четыре новых задних колеса, штатные турбины, штатные стабилизаторы, приводы, новое сцепление, новая рулевая рейка, штатный передний подрамник, комплект пайпов с хомутами, масло Motul, комплект штатной подвески и новые фары. Также в наличии запасное колесо и домкрат.
Toyota Mark II находится в наличии в FRESH. Это уже сформированный дрифт-проект с серьёзным объёмом технических доработок и большим количеством дополнительного оборудования, который не требует начинать постройку с нуля. Актуальную доступность автомобиля к продаже уточняйте у менеджера.
id564754